I. Przegląd
(1) Sprzęgło składa się z pięciu części: części aktywnej, części napędzanej, urządzenia dociskającego, mechanizmu oddzielającego i mechanizmu operacyjnego.
(2) Część aktywna obejmuje: koło zamachowe, pokrywę sprzęgła, płytę dociskową.
(3) Część napędzana obejmuje: napędzaną tarczę i wał napędowy.
(4) Urządzenie dociskowe zawiera: sprężynę dociskową.
(5) Mechanizm separacji obejmuje: dźwignię oddzielającą, łożysko separacyjne, tuleję separacyjną i widelec separacyjny.
Sworznie pozycjonujące: Aby upewnić się, że sprzęgło jest współosiowe z kołem zamachowym, trzy sworznie pozycjonujące są zwykle używane do pozycjonowania pokrywy sprzęgła i instalowania jej na kole zamachowym.
Otwory wentylacyjne obudowy: Sprzęgło często włącza się i wyłącza podczas uruchamiania i zmiany biegów samochodu. Aby uzyskać bardziej elastyczne załączanie, pedał sprzęgła należy podnosić powoli. Powoduje to większe tarcie, gdy sprzęgło się włącza, a tym samym więcej ciepła. Aby rozproszyć ciepło, bok pokrywy sprzęgła jest zaprojektowany z otworami wentylacyjnymi. Gdy sprzęgło obraca się, tym razem gorące powietrze jest rozpraszane.
Płyta dociskowa: Płaszczyzna płyty dociskowej i płaszczyzna koła zamachowego razem tworzą powierzchnię cierną części napędowej, a płaszczyzna powinna być płaska i polerowana. Płyta dociskowa przenosi duże obciążenie mechaniczne i termiczne. Aby zapobiec jego odkształceniom podczas użytkowania, często jest wykonany z żeliwa o wysokiej wytrzymałości i sztywności oraz dobrej odporności na zużycie i odporność na ciepło.
Sprężyna membranowa: Działa nie tylko jako sprężyna dociskowa, ale także jako dźwignia separacji.
Pierścień podtrzymujący: Pierścień podtrzymujący jest zainstalowany po obu stronach środka sprężyny membranowej i jest zaciśnięty na pokrywie sprzęgła za pomocą stałych nitów, które działają jak punkt podparcia, gdy działa sprężyna membranowa.
Napędzana tarcza: Aby kombinacja sprzęgła była miękka i uruchamiała się płynnie, napędzana tarcza powinna mieć elastyczność osiową. Elastyczność osiowa jest realizowana głównie przez arkusz sprężyny falowej nitowany wokół napędzanej blachy stalowej. Płyta sprężyny falowej tworzy pewną szczelinę między tylną okładziną a stalową płytą. Gdy sprzęgło jest włączone, sprężyna falowa odkształca się, stopniowo zwiększając siłę nacisku, która wytwarza elastyczność osiową, pochłania wibracje i sprawia, że staw jest zgodny.