Niektórzy uważają, że sprzęgło nie ma nic wspólnego z kierownicą, więc nie ma koordynacji ani braku koordynacji. W rzeczywistości w badaniu C1 podmiotu 2 największą trudnością dla nowicjuszy jest to, że przy ostrym skręcie kierownicą sterowanie sprzęgłem jest niestabilne, co powoduje, że prędkość pojazdu jest duża i wolna, co skutkuje niemożnością pomyślnie ukończyć pozycje testowe. Z tego punktu widzenia istnieje skoordynowany związek między sprzęgłem a kierownicą. Właściwie doprecyzujmy pytanie, czyli jak sterować sprzęgłem, aby móc kontrolować prędkość pojazdu, gdy wykonujemy inne czynności.
Następnie przekażę ci kilka unikalnych sekretów:
1. Wyreguluj siedzenie.
Każdy wie, że nasze siedzenie powinno być ustawione dokładnie tak, abyśmy mogli swobodnie wciskać sprzęgło i hamulec, a jednocześnie podnosić stopy bez przeszkód;
2. Wybierz odpowiednie buty.
Buty nie powinny być ani za duże, ani za małe. Jeśli w obszarze palców jest zbyt dużo miejsca, możesz nie być w stanie mocno pedałować lub obszar palców może utknąć w górnej części sprzęgła. Podeszwa nie powinna być ani za gruba, ani za cienka. Jeśli jest zbyt gruba, nie będziesz w stanie dokładnie zwolnić sprzęgła. Albo samochód nie uruchomi się, jeśli nadepniesz na niego zbyt głęboko, albo będzie zbyt luźny i spowoduje zgaśnięcie silnika. Zmęczony, a nawet bolesny. Całkowicie niedopuszczalne są buty na wysokim obcasie i kapcie, najlepiej płaskie trampki i obuwie codzienne;
3. Oprzyj piętę o podłoże.
Po nadepnięciu na sprzęgło pięta powinna dotknąć podłoża, a następnie powoli się unieść. Jeśli pięta nie dotyka podłoża, trudno będzie kontrolować siłę i wielkość podnoszenia podeszwy stopy podczas procesu podnoszenia. Jeśli nie będziesz ostrożny, podniesiesz go zbyt szybko i spowodujesz zgaśnięcie silnika.
4. Znajdź punkt sprzęgła i przytrzymaj go przez 3 sekundy.
Gdy zostanie podniesiony do punktu sprzęgła, samochód zacznie jechać do przodu. W tym momencie nie zwalniaj sprzęgła natychmiast, ale utrzymuj siłę i kąt lewej stopy, aby kontrolować sprzęgło, i odczekaj 3 do 5 sekund, aż ciało całkowicie się poruszy, zanim je zwolnisz. sprzęgło.
5. Kontrola prędkości sprzęgła i hamulca.
Wtedy jest to najtrudniejsze, ale najważniejsze ogniwo. Po opanowaniu przedmiotów uzupełniających na drugim roku będzie to łatwiejsze o ponad połowę. W temacie drugiego przedmiotu opanowanie tematu nie jest trudne i tak dalej. Trener jeszcze raz powiedział, że można to zapamiętać na pamięć, ale problem polega na tym, że łatwo to poznać, ale trudno to zrobić. Jeśli twoja kontrola prędkości jest niestabilna, twoje punkty będą nieważne. Kręcisz kierownicą w tym samym punkcie i z tą samą prędkością, ale prędkość pojazdu jest inna, a uzyskane wyniki są różne. To powinna być koordynacja między sprzęgłem a kierownicą, do której dąży podmiot.
Dlatego najważniejsze jest to, aby gdy lewa pięta znalazła się na ziemi, powoli unieś ją do punktu sprzęgła, a gdy samochód jedzie do przodu, wywieraj siłę na lewe udo, aby utrzymać lewą stopę pod stałym kątem i jednocześnie naciśnij hamulec prawą nogą, aby kontrolować prędkość pojazdu. W tym momencie, nawet jeśli hamulec jest używany do zatrzymania samochodu, dopóki nie poruszysz lewą stopą, samochód nie wyłączy się. Zwolnij hamulec, a samochód znów płynnie ruszy do przodu. Co więcej, operowanie kierownicą obiema rękami nie wpłynie na działanie lewego sprzęgła nożnego.