Zestaw sprzęgła składa się zasadniczo z trzech głównych elementów. W przypadku niektórych możesz znaleźć dołączone narzędzie do ustawiania, aby nieco ułatwić ten proces, aw innych może nawet łożysko prowadzące.
Tarcza sprzęgła
Płyta dociskowa
Łożysko zwalniające
Opcjonalnie: narzędzie do wyrównywania
Jeśli kupujesz zestaw wydajnego sprzęgła, istnieje szansa, że w pakiecie znajdziesz lekkie koło zamachowe.
1. Tarcza sprzęgła
Tarcza sprzęgła — często nazywana tarczą sprzęgła lub tarczą cierną — zapewnia przyczepność między kołem zamachowym a tarczami sprzęgła, przekazując moc z silnika do przekładni (skrzyni biegów).
Aby zapewnić niezbędny chwyt wymagany do przenoszenia całej mocy między obracającymi się tarczami, każda strona tarczy sprzęgła jest wykonana z wytrzymałych materiałów o właściwościach ciernych, zaprojektowanych z myślą o długiej żywotności i wyjątkowej wydajności. Tarcza sprzęgła jest przymocowana do tarczy dociskowej, która z kolei jest zamontowana na kole zamachowym.
Na wewnętrznej piaście tarczy sprzęgła zamontowane są dodatkowe sprężyny tarczy sprzęgła. Działają jak dodatkowe amortyzatory, aby zmiękczyć każde połączenie i zmianę biegów, gdy tarcza sprzęgła łączy się z kołem zamachowym.
Pośrodku tarczy sprzęgła znajduje się wielowypustowa piasta. Ta wielowypustowa piasta przenosi ruch koła zamachowego na skrzynię biegów przez wał napędowy, ale tylko wtedy, gdy tarcza sprzęgła jest mocno osadzona między kołem zamachowym a tarczą dociskową.
2. Docisk sprzęgła
Kluczowym elementem płyty dociskowej jest jej sprężyna. Sprężyna steruje ruchem tarczy dociskowej, dociskając tarczę sprzęgła do koła zamachowego po zwolnieniu pedału sprzęgła. Płytka dociskowa i sprężyna są umieszczone w pokrywie. Osłona jest przymocowana do koła zamachowego, dzięki czemu każdy element może poruszać się niezależnie.
Sprężyna płyty dociskowej nie jest typową metalową cewką, którą zwykle kojarzymy ze sprężynami. Zamiast tego jest to okrągła płytka znana jako sprężyna membranowa. Te okrągłe stalowe tarcze mają otwór pośrodku (niezbędny dla wału napędowego) i są promieniowo nacięte, pozostawiając „palce zwalniające”, które zapewniają wymagany ruch i działanie sprężyny.
3. Zwolnij łożysko
Łożysko wyciskowe sprzęgła (znane również jako łożysko oporowe) opiera się o sprężynę tarczy dociskowej. Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, popycha on środek sprężyny do wewnątrz, zwalniając zewnętrzną krawędź i tarczę sprzęgła z koła zamachowego.
Zadaniem łożyska oporowego jest absorbowanie ruchu obrotowego sprężyny talerzowej i tarczy dociskowej podczas odłączania tarczy od koła zamachowego.
4. Narzędzie do wyrównywania
Każdy zestaw sprzęgła jest inny i współpracuje z wielowypustową piastą producenta na środku tarczy sprzęgła. Producenci często dołączają narzędzie do wyrównywania z odpowiednią liczbą i rozmieszczeniem wypustów do piasty, aby zapewnić dokładne wyrównanie. Zapewnia to precyzyjne wyrównanie łożyska prowadzącego (znajdującego się w kole zamachowym) z tarczą sprzęgła.