W rzeczywistości wszyscy kierowcy rozumieją, że w trakcie jazdy pojawiają się różne sytuacje awaryjne, a niektórzy doświadczeni kierowcy są w stanie wymyślić rozwiązania tych przeszkód.
Ale dla niektórych początkujących kierowców te przeszkody są trudniejsze. Przeanalizujmy małe przeszkody, które pojawiają się na naszej drodze. Wtedy wiesz, co zrobić, gdy napotkasz te przeszkody.
1. Powód, dla którego nie można było nagle nadepnąć na tarczę sprzęgła podczas jazdy
Jak rozwiązać tę sytuację? Jeżeli pedał sprzęgła nagle zatrzyma się podczas normalnej jazdy pojazdu, nie będzie możliwa zmiana biegów, a pojazd nie będzie działał prawidłowo.
W tym momencie należy sprawdzić, czy popychacz subcylindra sprzęgła wystaje z rowka widelca.
Jeśli to nie jest problem z drążkiem wypychacza, musisz zdjąć otwór obserwacyjny pod skrzynią biegów, aby zobaczyć, czy łożysko oporowe skrzyni biegów nie jest spalone lub czy pierścień osadczy łożyska nie spadł. Jego tarcza sprzęgła i tarcza dociskowa nie są bezpośrednio rozdzielone z powodu do uszkodzenia łożyska oporowego.
Następnie powinieneś sprawdzić, czy śruby łączące widełki zwalniające sprzęgło i podstawę są poluzowane lub złamane. W tej sytuacji pedał sprzęgła nagle się zacina.
Następnie spójrz na drgania, gdy włącza się sprzęgło. Obejście problemu jest bardzo proste. Rozwiązanie tego problemu jest bardzo łatwe. Należy go dokładnie sprawdzić od zewnątrz do wewnątrz. Po pierwsze, przednie i tylne klocki pazurowe silnika są uszkodzone.
Uszkodzone klocki przednich pazurów są wyraźnie widoczne na łopatkach wentylatora przy przedniej krawędzi silnika i mogą być słyszalne podczas uruchamiania.
Jeśli w tym czasie znajdziemy ślady kabiny czyszczącej pierścień powietrzny zbiornika wody łopatek wentylatora, możemy stwierdzić, że podkładka pazura jest uszkodzona. Aby wykluczyć uszkodzenie okładziny kłowej, należy sprawdzić, czy tarcza dociskowa, tarcza sprzęgła i łożysko oporowe nie są uszkodzone.
2. Przyczyna „buczenia” tarczy sprzęgła podczas kierowania
Wiele pustych samochodów ma problem z zawracaniem po uruchomieniu. Po załadowaniu bagażu uchwyt staje się ciężki i może się nie obracać. Aby skręcić, trzeba mocniej nacisnąć pedał przyspieszenia, a po naciśnięciu pedału gazu słychać głośny dźwięk.
Większość z nich wynika z braku paliwa w pompie wspomagania, co prowadzi do braku zasilania paliwem, a kierowca odczuwa, że kierowanie tarczami sprzęgła samochodu jest szczególnie ciężkie.
Podczas dodawania oleju wspomagającego należy sprawdzić wkład filtra w zbiorniku oleju. Jeśli nie będzie wymieniany przez dłuższy czas, spowoduje zatkanie. W razie potrzeby wymień element filtrujący.
Jeśli pompa wspomagania kierownicy i olej są w porządku, ale kierownica nadal jest bardzo ciężka, sprawdź u profesjonalnego mistrza, czy przekładnia kierownicza jest uszkodzona.
Gdy samochód jedzie z dużą prędkością, przyspieszenie pedału przyspieszenia wydaje się słabe. W tym czasie sprężyna zaworu ograniczającego ciśnienie może być słaba, a samochód może nie mieć wystarczającej siły.
Obecny samochód ma funkcję ograniczenia prędkości, a ograniczenie zostanie zniesione po normalnym okresie docierania. Samochody na ogół mają problemy z ograniczeniem prędkości po kilku latach. Bez względu na to, jak bardzo zwiększysz prędkość przepustnicy, prędkość pozostanie na poziomie 1500 obr./min. Jeśli problem nie ustąpi po wymianie zaworu ograniczającego nadciśnienie.
Istnieje wiele przyczyn ograniczeń prędkości pojazdów. Najpierw sprawdź, czy zespół dozowania tarczy sprzęgła silnika nie zatarł się podczas pracy lub czy przewody nie zestarzały się i nie uległy uszkodzeniu. Na koniec rozważ, czy zawór ograniczający ciśnienie nie jest uszkodzony.