Rola sprzęgła

Zapewnij płynny rozruch samochodu
Jest to podstawowa funkcja sprzęgła. Przed uruchomieniem samochodu należy najpierw uruchomić silnik. Po uruchomieniu samochodu samochód stopniowo przyspiesza ze stanu całkowicie stacjonarnego. Jeśli skrzynia biegów (łącząca cały samochód) jest sztywno połączona z silnikiem, samochód po włączeniu skrzyni biegów nagle ruszy do przodu, ale nie uruchomi się. Dzieje się tak dlatego, że samochód ma dużą bezwładność, gdy rusza do przodu ze stanu stacjonarnego, co powoduje duży opór momentu obrotowego silnika. Pod wpływem tego bezwładnościowego momentu obrotowego prędkość obrotowa silnika gwałtownie spada poniżej najniższej stabilnej prędkości (zwykle 300-500 obr./min) w jednej chwili, a silnik zostaje wyłączony i nie może pracować, i oczywiście samochodu nie można uruchomić.
Dlatego potrzebujemy pomocy sprzęgła. Po uruchomieniu silnika, a przed uruchomieniem samochodu, kierowca najpierw naciska pedał sprzęgła, aby rozłączyć sprzęgło, rozłącza silnik i układ przeniesienia napędu, następnie włącza skrzynię biegów, a następnie stopniowo zwalnia pedał sprzęgła, aby stopniowo włączyć sprzęgło. Podczas procesu załączania stopniowo wzrasta opór silnika, dlatego należy stopniowo wciskać pedał gazu, a więc stopniowo zwiększać dopływ paliwa do silnika, tak aby prędkość obrotowa silnika zawsze utrzymywała się na najniższych, stabilnych obrotach, bez zgaśnięcia. Jednocześnie w miarę stopniowego zwiększania załączenia sprzęgła stopniowo wzrasta moment obrotowy przenoszony na koła napędowe przez silnik za pośrednictwem układu przeniesienia napędu. Kiedy przyczepność jest wystarczająca do pokonania oporu rozruchowego, samochód rusza z miejsca i stopniowo przyspiesza.
Uzyskaj płynną zmianę biegów
Aby podczas jazdy samochodem dostosować się do ciągle zmieniających się-warunków jazdy, układ skrzyni biegów często musi zmieniać różne biegi, aby działać. Aby uzyskać zmianę biegów w skrzyni biegów, zazwyczaj konieczne jest przesunięcie biegu lub innego mechanizmu przekładni, aby wypchnąć przekładnię określonej pary kół zębatych pierwotnego biegu, a następnie uruchomić parę kół zębatych innego biegu. Przed zmianą biegów należy nacisnąć pedał sprzęgła, aby przerwać przenoszenie mocy, ułatwić rozłączenie pary zazębionej pierwotnego biegu, a jednocześnie sprawić, że prędkość zazębionej części pary zazębionej nowego biegu będzie stopniowo synchronizowana, tak aby można było znacznie zmniejszyć siłę uderzenia podczas wchodzenia w zazębienie, zapewniając w ten sposób płynną zmianę biegów. 3. Zapobieganie przeciążeniom układu przeniesienia napędu
Kiedy samochód hamuje awaryjnie i nie ma sprzęgła, silnik gwałtownie zmniejszy prędkość ze względu na sztywne połączenie z układem przeniesienia napędu, więc wszystkie ruchome części wygenerują duży moment bezwładności (jego wartość może znacznie przekroczyć maksymalny moment obrotowy generowany przez silnik podczas normalnej pracy), powodując obciążenie układu przeniesienia napędu przekraczające jego nośność, powodując uszkodzenie części. W przypadku sprzęgła niebezpieczeństwo to można wyeliminować, opierając się na względnym ruchu, który może wystąpić pomiędzy częścią aktywną a częścią napędzaną sprzęgła. Dlatego potrzebujemy sprzęgła, które ograniczy maksymalny moment obrotowy, jaki może wytrzymać układ przeniesienia napędu, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo.